دخلت شركة JCB تاريخ رياضة السيارات من جديد، لكن هذه المرة باستخدام الهيدروجين بدلًا من الديزل. فقد تمكنت سيارة JCB Hydromax من تسجيل سرعة مذهلة بلغت في المتوسط 406.320 ميل/ساعة، أي نحو 653.9 كيلومتر/ساعة على مسطح بونفيل الملحي في ولاية يوتا الأمريكية.
وخلف مقود السيارة كان البريطاني آندي غرين، الطيار السابق في سلاح الجو الملكي البريطاني وصاحب الرقم القياسي العالمي للسرعة على الأرض. وبهذا الإنجاز، أثبتت JCB أن محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالهيدروجين قادرة على الوصول إلى سرعات هائلة.
JCB Hydromax تتجاوز 653 كيلومترًا في الساعة
حققت Hydromax متوسط سرعة بلغ 406.320 ميل/ساعة، ما يعادل حوالي 653.9 كم/س خلال محاولتين متتاليتين. وبهذه النتيجة، تجاوزت السيارة الرقم السابق المسجل للسيارات التي تستخدم محركات احتراق داخلي تعمل بالهيدروجين.
وكان الرقم السابق في هذه الفئة يعود إلى سيارة BMW H2R بسرعة 185.5 ميل/ساعة، بينما كان الرقم القياسي لسيارات خلايا الوقود الهيدروجينية يبلغ نحو 303 ميل/ساعة.
وتجدر الإشارة إلى أن الرقم المذكور في بعض العناوين قد يظهر بصيغة 653,394 كم/س، لكن الرقم الذي تؤكده التقارير الحديثة هو حوالي 653.909 كم/س. لذلك، فإن الصياغة الأدق للخبر هي 653.9 كم/س.
محركان هيدروجينيان بقوة 1600 حصان
المثير في JCB Hydromax ليس سرعتها فقط، بل طريقة توليد هذه القوة.
السيارة تعتمد على محركي احتراق داخلي يعملان بالهيدروجين، وتبلغ القوة الإجمالية للنظام حوالي 1600 حصان. والمميز أن المحركات تستند إلى تقنية المحركات التي طورتها JCB لمعداتها الثقيلة، بدل الاعتماد على منظومة خلايا وقود كهربائية تقليدية.
وتستخدم كل وحدة محركية نحو 800 حصان في إعداد Hydromax، بينما ترتبط المحركات بمنظومة نقل حركة مصممة لتوصيل القوة إلى العجلات الأربع.
هذه الهندسة تعكس الهدف الأساسي من المشروع: إثبات أن تقنية احتراق الهيدروجين تستطيع العمل في ظروف قاسية جدًا وتقديم أداء مرتفع دون الاعتماد على الوقود الأحفوري.
سيارة بطول يقارب 10 أمتار
JCB Hydromax ليست سيارة رياضية تقليدية يمكن رؤيتها على الطرق العامة. إنها مركبة مخصصة لتحطيم الأرقام القياسية، ويبلغ طولها حوالي 9.75 متر، أي أكثر من 32 قدمًا.
وقد صُمم هيكلها بهدف تقليل مقاومة الهواء وتحقيق أكبر قدر ممكن من الاستقرار عند السرعات المرتفعة جدًا.
كما خضعت مكونات السيارة، بما فيها نظام التعليق والتحكم في الجر والديناميكا الهوائية، لاختبارات ومحاكاة مكثفة قبل الانتقال إلى محاولة تسجيل الرقم القياسي.
لماذا اختارت JCB الهيدروجين؟
تعمل JCB منذ سنوات على تطوير محركات احتراق داخلي تعمل بالهيدروجين، خصوصًا للمعدات الثقيلة مثل الحفارات.
وتقول الشركة إن هذه التقنية يمكن أن تكون مناسبة للمعدات التي تحتاج إلى العمل لفترات طويلة وإعادة التزود بالطاقة بسرعة، وهي عوامل تجعل البطاريات الكهربائية تحديًا في بعض التطبيقات الثقيلة.
ولهذا السبب، لا يمثل مشروع Hydromax مجرد محاولة لتحطيم رقم قياسي، بل يعتبر أيضًا منصة لإظهار قدرات محركات الهيدروجين التي تطورها الشركة للاستخدام العملي.
وقد استثمرت JCB حوالي 100 مليون جنيه إسترليني في تطوير محركات الاحتراق بالهيدروجين على مدار السنوات الماضية.
آندي غرين يعود إلى بونفيل من جديد
اختيار السائق لم يكن عشوائيًا.
خلف مقود JCB Hydromax جلس آندي غرين، وهو الاسم المرتبط بتاريخ السرعة على الأرض. ففي عام 1997 قاد سيارة Thrust SSC إلى سرعة تجاوزت سرعة الصوت، مسجلًا الرقم القياسي العالمي للسرعة على الأرض.
وفي عام 2006، قاد أيضًا JCB Dieselmax إلى رقم قياسي عالمي للسيارات التي تعمل بالديزل بلغ 350.092 ميل/ساعة، وهو رقم ما زال صامدًا حتى الآن.
وبعد مرور 20 عامًا على إنجاز Dieselmax، عاد غرين إلى بونفيل خلف عجلة قيادة سيارة JCB جديدة، لكن مع اختلاف جوهري في مصدر الطاقة.
هذه المرة كان الوقود هو الهيدروجين.
من Dieselmax إلى Hydromax
هناك رابط واضح بين المشروعين.
في عام 2006، استخدمت JCB سيارة Dieselmax لتحطيم الرقم القياسي العالمي لسرعة السيارات العاملة بالديزل. وبعد عقدين تقريبًا، عادت الشركة إلى نفس المكان بسيارة Hydromax بهدف إثبات قدرات تقنية الهيدروجين.
وتعمل JCB بالتعاون مع شركات هندسية متخصصة، من بينها Prodrive وRicardo وXtrac، لتطوير السيارة وأنظمة الدفع الخاصة بها.
وبالنسبة إلى JCB، يمثل هذا المشروع امتدادًا لفلسفة الشركة في استخدام سجلات السرعة كاختبار حقيقي للتقنيات الجديدة.
هل Hydromax سيارة خالية من الانبعاثات؟
هنا توجد نقطة مهمة.
محركات Hydromax تحرق الهيدروجين داخل محرك احتراق داخلي بدل حرق البنزين أو الديزل. وتنتج العملية أساسًا بخار الماء، مع إمكانية وجود كميات ضئيلة من أكاسيد النيتروجين بسبب عملية الاحتراق.
لذلك، من الأفضل وصفها بأنها سيارة تعمل بالهيدروجين مع انبعاثات كربونية مباشرة شديدة الانخفاض، بدل اختزال الموضوع في عبارة "صفر انبعاثات" دون توضيح.
كما أن الأثر البيئي الكامل يعتمد أيضًا على طريقة إنتاج الهيدروجين نفسه.
إنجاز يتجاوز مجرد رقم قياسي
تسجيل سرعة تبلغ نحو 654 كم/س يجعل JCB Hydromax واحدة من أسرع المركبات الهيدروجينية التي تم بناؤها على الإطلاق.
لكن أهمية المشروع بالنسبة إلى JCB تتجاوز الرقم نفسه. فالشركة تريد إثبات أن محركات الاحتراق الداخلي بالهيدروجين يمكن أن تقدم أداءً قويًا للغاية، وفي الوقت نفسه تستفيد من هندسة المحركات التقليدية بدل الانتقال بالكامل إلى منظومات كهربائية تعتمد على البطاريات أو خلايا الوقود.
وقد أعلنت JCB منذ البداية أن محاولة Hydromax تهدف إلى إظهار إمكانات الهيدروجين في أقصى ظروف الأداء.
الخلاصة
حققت JCB Hydromax إنجازًا استثنائيًا بوصول متوسط سرعتها إلى حوالي 653.9 كم/س في محاولة السرعة على مسطح بونفيل الملحي.
وبفضل محركين هيدروجينيين بقوة إجمالية تصل إلى 1600 حصان، وسائق بخبرة آندي غرين، تمكنت JCB من تجاوز الأرقام السابقة في فئة مركبات الهيدروجين ذات محركات الاحتراق الداخلي.
والأهم أن Hydromax أصبحت تجربة عملية ضخمة لاختبار مستقبل محركات الهيدروجين، خصوصًا في القطاعات الثقيلة التي تبحث عن بدائل للديزل.
إذا كانت البطاريات تمثل أحد أهم اتجاهات السيارات الكهربائية، فإن JCB تراهن على أن الهيدروجين يمكن أن يحتفظ بمكانه في مستقبل المحركات عالية الأداء والمعدات الثقيلة.
أسئلة شائعة
ما سرعة JCB Hydromax؟
سجلت السيارة متوسط سرعة بلغ 406.320 ميل/ساعة، أي حوالي 653.9 كم/س، خلال محاولتها على مسطح بونفيل الملحي.
كم تبلغ قوة JCB Hydromax؟
تعتمد السيارة على محركين يعملان بالهيدروجين بقوة إجمالية تبلغ حوالي 1600 حصان.
من قاد JCB Hydromax؟
قاد السيارة البريطاني آندي غرين، الذي سبق له تسجيل أرقام قياسية عالمية مع JCB Dieselmax وThrust SSC.
هل JCB Hydromax سيارة كهربائية؟
لا. تستخدم السيارة محركات احتراق داخلي تعمل بالهيدروجين، وليست منظومة دفع كهربائية تعتمد على البطاريات.
أين سجلت JCB Hydromax الرقم القياسي؟
تمت محاولة تسجيل الرقم على مسطح بونفيل الملحي في ولاية يوتا الأمريكية، وهو أحد أشهر الأماكن في العالم لمحاولات تسجيل أرقام السرعة على الأرض.